​

 

ЗК Утверждать, что самолет – это не роскошь, а средство передвижения, в начале этого сюжета было чересчур, но дайте нам 6 минут, и вы сами согласитесь с этим.

​

Субъектив камеры несется вперед, вокруг аэропорт, особые коридоры, милиционер, спрашивающий специальное разрешение на проход, выход на взлетное поле, подход к ангару, где стоит ряд частных самолетов. Клиповый обзор всех, в результате которого тот, который нам понравился, выезжает на освещенную площадку. За рулем – наш герой, назовем его Петр. Самолет выезжает на нужную нам позицию и останавливается. Камера восходит по трапу, заходит в салон, осматривает все, что попадается в поле зрения, и заходит в кабину пилота.

 

В кабине сидит Петр:

​

Петр: Что? Прямо здесь? Пойдемте сядем в салон. Там есть бар. Сегодня никуда не летим, поэтому стюардесса взяла отгул. Придется наливать все самим. Вы какой коктейль предпочитаете?

​

Досье на пилота: где родился, где обрезался, какие модели клеил в кружке авиамоделирования в детстве, под чем летал в юношестве, на чем летал сначала своей летчиковской деятельности, как перебрался в частную авиацию, и какие дальнейшие планы. Висит ли в кабине пилота портрет Валерия Чкалова. ( Если нет – повесить).

 

ЗК Среди тех, кто хочет поскорее добраться до Франции или какого-нибудь другого государства Западной Европы, популярностью из всех обозначенных воздушных суден пользуется ЯК-42, он не позволит незваным гостям оказаться в вашей компании. Количество посадочных мест в этом «симпатичном парнокопытном» не более 12. Это как раз то, количество друзей и подруг, которое не даст Вам заскучать, и которому не сможете дать заскучать Вы. Если ДВД-плейер вдруг всем резко наскучит. Свежая пресса потеряет лоск, а телепрограммы вдруг начнут показывать сетку. Аренда Яка на 3-4 дня будет стоить приблизительно 80-90 тысяч долларов. Поскольку без авиационного бензина – самолет, это не более чем коридорчик на колесах – стоимость заказа напрямую зависит от энергетической ситуации в стране. По словам экспертов, ценовой скачок на горючку происходит примерно раз в три месяца. Поэтому следите за котировками Роснефти, и по возможности покупайте контрольный пакет акций.

 

Вышенаписанный закадр озвучивает нарезку из обзора всех ходовых моделей самолетов. Если таковые виды не подснять, - снимаем наш (одын) самолет со всех выгодных ракурсов. Начиная с филейной части, заканчивая носовой полостью.

 

Бака у Яка-42 хватит приблизительно на 1300 км. До Лиссабона, может и не дотянуть, но в Лондон и Париж успеем обязательно.

 

В зависимости от ответной меткости, выбираем нужные высказывания пилота.

 

Вопросы нашему пилоту: Куда летали в последний раз и куда полетите в следующий.

Случались ли аварийные посадки не на взлетную полосу?

Сколько парашютов на борту?

Какова себестоимость одной минуты полета?

Насколько прозрачна таможня частной авиации?

Есть ли в частной авиации пилоты – женщины. ( Как у Михалкова – чьи-то мамы?)

 

Что касается картинки: если во время ответов эксперта речь заходит о перелетах с упоминанием мест взлета-посадки, рисуем карту мира с движущейся штрихпунктирной линией ( а-ля Индиана Джонс).

 

ЗК Если вдруг ваш американский друг заболел, и попросил срочно его навестить, ЯК не вынесет 12-ерых. Як вообще будет щипать травку в сторонке, потому что такое большое плавание по силам, как правило, большому кораблю. Поэтому приготовьтесь к тому, что придется бронировать судно помасштабнее: самыми популярными моделями здесь считаются ИЛ-62 ( Аеробас) или Бомбардир Глобал-экспресс. Такой аппарат может улететь на 6200 км, имея то же самое количество гостей на борту – 12 человек. Перелет от Москвы до Нью-йоркского побережья с банкой малинового варенья на борту, будет стоить вместе со всеми пирогами около 200 тыс долларов. При этом все равно, где нибудь в Ирландии придется дозаправиться.  Бензин, помимо того, что дорожает, все время норовит закончиться! Впрочем, за 200 тыс. долларов – вас вопрос заправки волновать не будет, и даже  малиновое варенье можно с собой не брать. Вам его завернут при посадке. В бумажный пакет с логотипом Вашего любимого ресторана. Это тоже входит в услуги. И тогда русский друг спасет жизнь американского друга!

 

Опять Петр рассказывает курьезную историю, отвечая на один из наших курьезных вопросов. И так как самолет, ангар и все, что можно было подснять на месте – мы сняли,- начинаем окартинивать речь другими элементами: клиповая съемка кабины пилота. Многочисленные рычажки, циферблаты, тумблеры. Робкая рука тянется пощелкать одним из них – и тут откуда ни возьмись в кадр влезает плотная волосатая рука Петра, которая любя шлепает робкую руку по запястью и грозит пальцем: Нельзя!

 

Далее идут вопросы о безопасности подобных взлетов, и, конечно, о наличии падений. Инфа на тему парашютов и кислородных масок. Кто платит за самолет, если он разбился, но все остались живы?

​

ЗК. Аренда – это конечно хорошо, взять самолет в полную собственность звучит гораздо привлекательнее. Хотя такой аппарат домой не пригонишь соседям на зависть. Несмотря на то, что раньше покупка авиатранспорта у государственных авиакомпаний была невозможна, то теперь возможно все. Только став владельцем, вы должны исправно платить за техобслуживание, которое не ограничится наличием горчичников в аптечке. 

​

Купив себе самолет, вы заключаете договор с авиакомпанией-продавцом, а потом получаете счета на его содержание и эксплуатацию, но при этом у Вас как у собственника есть безусловное право иметь все копии счетов третьих лиц, подтверждающих суммы компенсации. Стандартные условия договоров иностранных компаний на эксплуатацию самолета предполагают оплату услуг авиакомпании в размере €100-120 тыс. в год, а также: затраты на содержание и эксплуатацию самолета; расходы на техобслуживание; зарплата летного состава; командировочные и проживание экипажа. 

​

ЗК. Еще к этому списку может добавиться заморочка с оформлением визы для летного экипажа, однако как говорят люди знающие в ряде стран Шенгенского соглашения, экипаж может находиться  безвизово в течение трех суток.

 

Бокал с алкоголем опустел, Петр принимает звонок. Он говорит о ближайшем вылете: Куда? В Геную. Отлично, тогда буду готовиться. Обращается к нам: вы уж извините, но мне надо побыть одному. 

​

Уходим из самолета и бежим по взлетной полосе навстречу следующему сюжету.